• 近日，有德國媒體對(duì)我國自主研發(fā)的大飛機(jī)C919贊不絕口，大幅介紹了我國國產(chǎn)大飛機(jī)，稱隨著它的誕生，或?qū)⒋蚱茪W美對(duì)全球大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷。馬頭動(dòng)力工具致力于通過產(chǎn)品與服務(wù)助力中國制造2025的宏圖，攜Desoutter 4.0技術(shù)和前端產(chǎn)品在航空航天行業(yè)中推進(jìn)工廠向智能化制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

• 德國知名媒體《明鏡》周刊25日發(fā)表了題為《有了這架飛機(jī)，中國要征服天空》的文章。詳細(xì)介紹了我國C919國產(chǎn)大飛機(jī)，稱其將成為美國波音公司和歐洲空客公司的有力競(jìng)爭者，在中國，C919的訂單已經(jīng)超過了1000架，未來可能會(huì)統(tǒng)治中國航空市場(chǎng)。

• 文章稱，C919的意義已經(jīng)不僅僅只是一架飛機(jī)，它的誕生預(yù)示著中國未來已經(jīng)不是一個(gè)單純的“世界工作臺(tái)”，而是能夠獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)高度復(fù)雜工業(yè)科技產(chǎn)品的高科技國家，是中國實(shí)現(xiàn)趕超歐美的一個(gè)里程碑！

• 波音和空客這兩家公司已經(jīng)把持了國際航空市場(chǎng)多年，在民用客機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力可想而知，我國能夠制造出能和兩大國際巨頭相媲美的大型客機(jī)，確實(shí)令人敬佩。要知道在航空科技領(lǐng)域，我國一直都被西方實(shí)行技術(shù)封鎖，有如今的成就都是我們的科學(xué)家經(jīng)過數(shù)代人的刻苦攻關(guān)才取得的成果。

飛機(jī)制造數(shù)字化時(shí)代，一場(chǎng)生產(chǎn)力的賦能

馬頭在航空領(lǐng)域也有一席之地，國內(nèi)各種航空航天領(lǐng)域都有應(yīng)用，比如：J31、J20、J15、J16、J11，直15、直20、運(yùn)20、長征系列運(yùn)載火箭、東風(fēng)導(dǎo)彈系列，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航天發(fā)動(dòng)機(jī)等等；

致力于通過產(chǎn)品與服務(wù)助力中國制造2025的宏圖，攜Desoutter 4.0技術(shù)和前端產(chǎn)品在航空航天行業(yè)中推進(jìn)工廠向智能化制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

圍繞智能制孔與智能裝配概念，從飛機(jī)的制孔加工與裝配工藝環(huán)節(jié)，展現(xiàn)了先進(jìn)的智能工具與設(shè)備在專業(yè)軟件與數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的配合下從測(cè)量、鉆孔、擰緊、質(zhì)量檢測(cè)中尋找突破口，提供更大的生產(chǎn)柔性，與制造商的生產(chǎn)、質(zhì)量體系進(jìn)行互聯(lián)，助力航空制造生產(chǎn)力的提升。

在整機(jī)裝配、關(guān)鍵部件螺栓擰緊都需要提高整體工序效率，限制質(zhì)量成本和生產(chǎn)周期，排除人為導(dǎo)致的錯(cuò)誤，把握在中國制造2025背景下從數(shù)字化進(jìn)程中早期使用先進(jìn)裝配工藝與裝備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以下為航空航天工業(yè)如何從數(shù)字化進(jìn)程中獲益的部分例子：

• 智能工具、制造商的生產(chǎn)和質(zhì)量體系之間的互連互通，確保了整個(gè)過程和產(chǎn)品的可追溯性和質(zhì)量。

• 部分自動(dòng)化的使用在某些具體操作中可以幫助操作員增加靈活性。通過有效地分析整合的數(shù)據(jù)，工藝流程也能得到優(yōu)化。